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　　都說現在的年輕人是垮掉的一代人，這句話不知知道是從什么時候開始流傳甚至流行起來的。
　　現場負責施工、找監理報檢、打試塊、做坍落度、樁基施工24小時盯控、施工測量放線、整理施工資料等等，而且都是一個人在進行著，這不正是咱們魯中公路的自動工作模式。一個剛來項目部不到兩個月的實習生就完全可以獨自撐起施工現場，當我看到了他們我的想法徹底改變了。吃苦耐勞，艱苦創業這些古老的詞匯再也不用吝嗇給現在的年輕人。現在的年輕人有的是他們的思想和創造力，雖然吃苦耐勞體現在行為上的東西沒有幾年前甚至十幾年前強，但是體現在精神層面上的東西和十幾年前是一樣的。
　　項目部今年分來了兩個實習生和一個臨時工，實習生一個叫管文斌、一個叫趙振龍，臨時工叫吳紅哲。最近我主要負責S102濟青線跨張博鐵路協調及施工工作，在S102濟青線跨張博鐵路樁基施工過程中，我對管文斌有了深刻的認識，我的感覺是這個小伙子很棒。首先對監理和施工隊都能協調到位，然后是在施工現場能抓住施工重點。晚上總是要求和質檢部長朱恒一起加班到天亮，總想多經歷些施工，多長些經驗。雖然年紀都還很小，但是他們的細心程度像個中年人，細心地去發現施工上方方面面的問題。也許他們做的還不是太好，但是相對于他們的年齡和身份來說已經非常好。吳紅哲是96年出生的小伙子，但是施工經驗非常豐富。加班加點也好，現場施工也好，吳紅哲和管文斌搭檔地非常好。記得4月27日的晚上樁基施工，因為吊車吊鋼筋籠子需要占用雅迪路，我和吳紅哲從晚上兩點開始封路直到早上七點半樁基灌注完成。趙振龍在1#-8#墩施工過程中爬上爬下，虛心學習；在1#-8#橋板吊裝施工過程中也是爬上爬下，認真觀察每一塊支座是否和橋板緊密貼合，仔細檢查每一塊橋板位置是否偏差。還有比他們這批實習生更早進入公司的朱恒、鄭向陽，都是施工現場實打實的負責人，都能夠獨當一面。這些年輕人都是全身心投入到路橋行業里，此刻的路橋工作并不是一份事業，而是一份追求和信仰。
　　沒有過多的溢美之詞，也沒有激動澎湃的夸耀，只有實實在在的樸實贊美。年輕人就是希望，是魯中公路的希望。希望在哪里，希望其實就默默地在我們身邊。這一批批的年輕人就是魯中公路的希望，行業發展的腳步從未停歇，唯有不斷地強大自己才能迎接榮耀時刻。