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        怎樣才能算得上愛崗敬業？怎樣才能算得上好的公路人呢？
        雙魯立交橋梁分部有個小伙子，他從實習到轉正至今已經一年多了，在魯中公路來說這就是名妥妥的新人，但是他在工作上的老道，你會認為他是干了三年的技術好手。他就是橋梁分部“碩果僅存”的技術員——趙繁星。橋梁現澆、防撞護欄施工、萬盛中橋全橋施工、魯山大道K0+557蓋板涵施工、魯山大道K0+884通道橋施工、各通道橋梁板吊裝及鋪裝、伸縮縫施工等等，這些工作面都是他一個人在負責，進行技術驗收、質檢、混凝土澆筑、施工安排及協調溝通。最多的時候一天有9處混凝土澆筑，忙的焦頭爛額，但是這位新人沒有任何怨言。因為他知道人手再緊缺，只要自己在這個崗位上那就是咬著牙也要繼續，否則有愧愛崗敬業四個字。愛崗敬業是我們每個魯中公路人最基本的操守。我們要做的是成為一名好的公路人。
        好的公路人對技術必須爛熟于心，各種施工規范、行業標準、施工工藝等隨用隨來。隨著近幾年公路行業的大力發展，推廣精細化管理，再到交通行業的四化管理，我們要掌握的需要更加全面。趙繁星作為一名職場新人，他緊隨行業步伐，絲毫沒有掉隊。在質量、安全、環保三方面著手，朝著品質工程的目標不動搖。施工中的幾個實例，就能看出這名新人的態度。質量上，每次自檢都是對結構尺寸、鋼筋間距及保護層控制嚴格，嚴格要求，從思想上讓作業隊伍把控質量關。技術交底落實到位，技術參數、技術要求、施工要求羅列清清楚楚。在安全上，每天對現場的安全用電、配電箱逐個檢查；對施工部位的臨時防護巡查，會自己動手對松脫的防護進行加固，會自己順手扶起倒地的反光錐，會自己動手在臨時區域拉上小彩旗，一切為了施工安全。在環保上，他會自己動手平整不太美觀的施工便道，他會自己動手掃掃區域內的場地，他會叫上水車自己拿著噴頭噴灑現場。細節之處方能洞察一個人。我認為這就是一名好的公路人。