與光同沉,破局而立 —危機與商機同在
來源：第三工程公司 作者：黃如志
發布時間：2020-09-16
今年因新冠肺炎疫情爆發，5G物聯技術應用大放異彩。無人智能設備廣泛應用，功能型機器人一時風頭無二，大數據云識別數據實時同步傳遞等異軍突起。后人工工業時期，智慧工業時代提前到來了！
上學那會，從看到流水線上的自動焊接和噴漆機械臂，防恐排爆機器人，就憧憬著智能機器人工業時代黑科技得到廣泛應用，將人類從危險有害工作環境中解放出來。
隨著航空模型機可以掛載武器，遙控履帶車搭載上槍炮，從遙控無人機到自尋地無人攻擊機。地下從人工掘進礦車出渣的密集型勞動，到各種掘巖機、盾構機掘進開挖，輸送帶充斥巷道的無人生產，智能無人技術井噴般呈現在我們眼前。
過去需要很多高技術技工的傳統集裝箱碼頭卸泊作業，正由眾多工作人員操作各種大型作業設備完成集裝箱裝卸、搬運轉，變成從裝卸船到場內的水平運輸，從堆場收發箱柜到閘口過閘驗箱，5G應用的無人駕駛集卡、實時巡檢無人機、智慧安防等無人操作。場橋司機也離開現場惡劣的噪音和震動環境，舒服地坐在遠離現場的場橋遠程中控室里，遠程操控場橋進行集裝箱的收、發吊裝了。
當前，還是人機配合的公路建設行業，我們也看到了攀大高速公路施工，無人機械群施工作業的畫面。不僅減少了人員事故，還提升質量和效率，極大的節約了人工消耗成本。攀大高速也因此成為全世界，第一條應用無人機群施工作業的高速路段。隨后新柳高速也采用了無人機械群施工，這讓我既看到了商機，同時也讓我感受到了危機。
因為公路建設行業，從勞動密集型施工轉變成了機械化施工只用了三十年的時間。隨著筑路隊伍老齡化，由機械化再轉變為智能無人化，也許就是五年內的問題了！
技術含量比較低，人工成本卻居高不下，勞動力嚴重老齡化等建筑業的難題，在新技術，智能化面前迎刃而解。隨著新時代“匠心筑路”的推進，一大批“匠心筑夢”的年輕人走出校園，肩負起“交通強國，筑路先行”的歷史使命，成為新時代的筑路人。
而隨之而來的就是優勝劣汰的行業大洗牌，有技術有能力的企業和技術人員可以與新生代共同砥礪前行。反之技術落后，人員老化，肯定會生產舉步維艱，產值利潤枯竭，運營成本居再高不下，必然難以為繼。
上學那會，從看到流水線上的自動焊接和噴漆機械臂，防恐排爆機器人，就憧憬著智能機器人工業時代黑科技得到廣泛應用，將人類從危險有害工作環境中解放出來。
隨著航空模型機可以掛載武器，遙控履帶車搭載上槍炮，從遙控無人機到自尋地無人攻擊機。地下從人工掘進礦車出渣的密集型勞動，到各種掘巖機、盾構機掘進開挖，輸送帶充斥巷道的無人生產，智能無人技術井噴般呈現在我們眼前。
過去需要很多高技術技工的傳統集裝箱碼頭卸泊作業，正由眾多工作人員操作各種大型作業設備完成集裝箱裝卸、搬運轉，變成從裝卸船到場內的水平運輸，從堆場收發箱柜到閘口過閘驗箱，5G應用的無人駕駛集卡、實時巡檢無人機、智慧安防等無人操作。場橋司機也離開現場惡劣的噪音和震動環境，舒服地坐在遠離現場的場橋遠程中控室里，遠程操控場橋進行集裝箱的收、發吊裝了。
當前，還是人機配合的公路建設行業，我們也看到了攀大高速公路施工，無人機械群施工作業的畫面。不僅減少了人員事故，還提升質量和效率，極大的節約了人工消耗成本。攀大高速也因此成為全世界，第一條應用無人機群施工作業的高速路段。隨后新柳高速也采用了無人機械群施工，這讓我既看到了商機，同時也讓我感受到了危機。
因為公路建設行業，從勞動密集型施工轉變成了機械化施工只用了三十年的時間。隨著筑路隊伍老齡化，由機械化再轉變為智能無人化，也許就是五年內的問題了！
技術含量比較低，人工成本卻居高不下，勞動力嚴重老齡化等建筑業的難題，在新技術，智能化面前迎刃而解。隨著新時代“匠心筑路”的推進，一大批“匠心筑夢”的年輕人走出校園，肩負起“交通強國，筑路先行”的歷史使命，成為新時代的筑路人。
而隨之而來的就是優勝劣汰的行業大洗牌，有技術有能力的企業和技術人員可以與新生代共同砥礪前行。反之技術落后，人員老化，肯定會生產舉步維艱，產值利潤枯竭，運營成本居再高不下，必然難以為繼。
危機與商機應該是并存的，小范圍高精度小建小修，是大型機械設備和手工技術差的年輕企業無法勝任的領域。傳統工藝與傳統企業雖然面臨著市場萎縮
但仍有一線生存的空間。但，是主動升級占領新舊市場，還是大浪淘沙就此消亡，就成為眼下很多人的兩難抉擇了。
但仍有一線生存的空間。但，是主動升級占領新舊市場，還是大浪淘沙就此消亡，就成為眼下很多人的兩難抉擇了。
無人筑路機群施工中
返回列表